🧠 Limitaciones de Factores Humanos

1. ¿Qué significa la 'I' en la metodología I'M SAFE?

1. Illness (Enfermedad)
2. Injury
3. Insurance
4. Ignorance

La 'I' representa Illness, refiriéndose a enfermedades que pueden afectar la capacidad del piloto.

2. ¿Qué significa la 'M' en la metodología I'M SAFE?

1. Medication (Medicación)
2. Mood
3. Memory
4. Mobility

La 'M' representa Medication, ya que la medicación puede afectar las capacidades del piloto.

3. ¿Qué significa la 'S' en la metodología I'M SAFE?

1. Stress (Estrés)
2. Speed
3. Safety
4. Sight

La 'S' representa Stress, que puede afectar la capacidad de reacción y juicio del piloto.

4. ¿Qué significa la 'A' en la metodología I'M SAFE?

1. Alcohol
2. Altitude
3. Attention
4. Avoidance

La 'A' representa Alcohol, cuyo consumo está prohibido antes y durante el vuelo.

5. ¿Qué significa la 'F' en la metodología I'M SAFE?

1. Fatigue (Fatiga)
2. Fear
3. Flight
4. Fuel

La 'F' representa Fatigue, ya que la fatiga puede reducir significativamente la capacidad del piloto.

6. ¿Qué significa la 'E' en la metodología I'M SAFE?

1. Emotions (Emociones)
2. Energy
3. Experience
4. Equipment

La 'E' representa Emotions, ya que el estado emocional puede afectar el juicio y la toma de decisiones.

7. ¿Qué tipos de estrés pueden afectar al piloto de UAS?

1. Fisiológico (fatiga física), ambiental (temperatura, ruido) y psicológico (ansiedad, emociones)
2. Solo psicológico
3. Solo ambiental
4. Solo fisiológico

El estrés puede ser de origen físico, ambiental o psicológico, todos afectan la capacidad del piloto.

8. ¿Qué es el estrés fisiológico en el contexto de la operación de UAS?

1. Relacionado con la fatiga física, falta de sueño, ejercicio previo o jet lag
2. Relacionado con la ansiedad
3. Relacionado con la temperatura
4. Relacionado con el ruido

El estrés fisiológico deriva de condiciones físicas del piloto.

9. ¿Qué es el estrés producido por el entorno?

1. Altas o bajas temperaturas, exceso de ruido o nivel de oxígeno inadecuado
2. Fatiga física
3. Ansiedad
4. Medicación

El estrés ambiental proviene de las condiciones externas en las que opera el piloto.

10. ¿Qué factores pueden afectar la percepción visual del UAS en modo VLOS?

1. Condiciones climáticas, luminosidad, contraste, superficie del terreno, ayudas visuales y tamaño del UAS
2. Solo el tamaño
3. Solo las condiciones climáticas
4. La altitud de vuelo

Múltiples factores pueden afectar la capacidad de mantener el contacto visual.

11. ¿Cómo afecta el contraste a la capacidad de ver el UAS?

1. Si el color del UAS es similar al fondo, puede dificultar su visión
2. No afecta
3. Solo afecta en vuelos nocturnos
4. Solo afecta en días nublados

El contraste entre el dron y el fondo es clave para mantenerlo visible.

12. ¿Qué limitaciones de percepción humana debe tener en cuenta el piloto?

1. Dificultad para percibir distancias, velocidades y alturas exactas
2. No hay limitaciones importantes
3. Solo dificultad con la distancia
4. Solo dificultad con la altura

El piloto en tierra tiene limitaciones para estimar distancias, velocidades y alturas con precisión.

13. ¿Qué precaución adicional debe tomar el piloto en vuelos nocturnos?

1. Extremar precauciones porque la percepción humana es mucho menor, aumentando el riesgo
2. No se necesitan precauciones adicionales
3. Volar más lento
4. Volar más alto

La visibilidad reducida en vuelos nocturnos aumenta el riesgo; se deben extremar las precauciones.

14. ¿Qué luz es obligatoria para vuelos nocturnos desde el 1 de julio de 2022?

1. Una luz verde intermitente
2. Una luz roja fija
3. Una luz blanca intermitente
4. Luces estroboscópicas azules

Es obligatoria una luz verde intermitente de alta intensidad para distinguir el UAS de aeronaves tripuladas.

15. ¿Pueden las emociones afectar el desempeño del piloto de UAS?

1. Sí, pueden afectar el juicio, la toma de decisiones y la capacidad de reacción
2. No, no afectan
3. Solo afectan en vuelos largos
4. Solo afectan en condiciones de frío

Las emociones pueden resurgir en momentos de estrés y comprometer la seguridad del vuelo.

16. ¿Cómo afecta el alcohol a la capacidad de volar un UAS?

1. Afecta el cerebro, la vista, el sistema auditivo, la psicomotricidad y el juicio del piloto
2. Solo afecta la coordinación
3. Solo afecta la vista
4. No afecta significativamente

El alcohol afecta múltiples capacidades necesarias para un vuelo seguro.

17. ¿Qué es la fatiga en el contexto de la operación de UAS?

1. Elemento difícil de controlar que afecta de manera diferente a cada persona; cada piloto es responsable de conocer sus límites
2. Solo falta de sueño
3. Solo cansancio físico
4. No es relevante para UAS

La fatiga es personal y el piloto debe conocer y respetar sus propios límites.

18. ¿Qué elementos pueden afectar la fatiga del piloto?

1. Falta de sueño, cambio de horario, jet lag y operaciones nocturnas
2. Solo falta de sueño
3. Solo jet lag
4. Solo operaciones nocturnas

Múltiples factores pueden contribuir a la fatiga del piloto.

19. ¿Qué debe considerar el piloto al tomar medicación antes de un vuelo?

1. Evaluar si la medicación puede causar algún tipo de deterioro mental o físico que pueda interferir con la seguridad
2. No necesita considerar nada
3. Solo si es medicación con receta
4. Solo si es medicación para el resfriado

Algunas medicaciones pueden tener efectos secundarios que afectan la capacidad de volar.

20. ¿Cómo puede afectar una enfermedad común (resfriado, alergia) a la seguridad del vuelo?

1. Puede causar malestar como irritación en los ojos o dolor de cabeza, afectando la seguridad
2. No afecta
3. Solo afecta si es grave
4. Solo afecta si hay fiebre

Incluso enfermedades menores pueden afectar la capacidad de concentración y el rendimiento del piloto.

21. ¿Por qué es difícil para el piloto en tierra percibir la distancia exacta a un obstáculo?

1. Por la falta de referencias de profundidad y la distancia desde el punto de vista en tierra
2. Por falta de experiencia
3. Por el viento
4. Por la velocidad del dron

La percepción de profundidad es limitada cuando se observa desde tierra.

22. ¿Por qué es difícil para el piloto en tierra percibir la velocidad real del UAS?

1. Por la ausencia de referencias visuales cercanas que permitan estimar la velocidad
2. Por falta de formación
3. Por el ruido del motor
4. Por la altura de vuelo

La velocidad se percibe mejor con referencias cercanas; a distancia, la percepción es limitada.

23. ¿Cómo puede la superficie del terreno afectar la capacidad de mantener VLOS?

1. Desniveles pueden ocultar el UAS de la vista, haciéndolo difícil de seguir
2. No afecta
3. Solo afecta en montaña
4. Solo afecta en bosques

El relieve puede obstruir la línea de visión directa entre el piloto y el dron.

24. ¿Cómo influye el tamaño del UAS en su visibilidad?

1. Los UAS más grandes son más fáciles de ver que los pequeños
2. No influye
3. Los más pequeños son más fáciles de ver por su color
4. El tamaño no afecta la visibilidad

El tamaño del dron es un factor importante en su detección visual a distancia.

25. ¿Qué ayudas visuales pueden facilitar la visión del UAS?

1. Luces y materiales reflectantes en el UAS
2. Gafas de sol
3. Linternas
4. Prismáticos

Las luces y materiales reflectantes mejoran la visibilidad del dron.